第662章 该你们先出牌了
第13赛段李柏不仅仅是拿到人生中第一场个人计时赛的冠军而已。
他还进一步稳固住了自己在总成绩排行榜上的领先优势。
下一个赛段，李柏就不用急於出手了。
他可以坐山观虎斗，让对手先出牌！
......
第14赛段，正在波城的发车点等待比赛开始的各支车队表情都有些严肃。
这场比赛会很艰难。
从数据层面上看，它已经是本届环法第二难的高山赛段。
同时，它也是近几年来，在庇里牛斯山脉地区进行的最高难度的环法比赛。
因为终点將来到hc级的超级巴涅尔爬坡！
这可是在冷战之后就没有再出现在环法线路里的地点！
超级巴涅尔的难度其实跟第12赛段李柏拉爆波加查的那个hc级终点爬坡差不多。
但放在今天的线路上，它的艰难程度却是翻倍的提升！
因为第12赛段仅仅是爬升了3876米。
而第14赛段將要挑战5048米的总爬升！
在来到接近1800米海拔的超级巴涅尔之前，车手们先要攀爬三座都超过1400米海拔的高峰。
其中，他们第一个要挑战的，还是本届环法最高峰——海拔2115米的图尔马莱山！
这里是很多届环法都用过的非常经典的爬坡线路。
值得一提的是，李柏的教练沃克勒当年也是在有著这个爬坡的赛段一路突围夺冠。
然后沃克勒靠著这个赛段获得的大量的爬坡积分超过了对手，最后拿到了环法爬坡王的圆点衫。
当然，图尔马莱山也是让无数实力平庸的车手为之胆寒的hc级爬坡！
隨后，车手们还要依次攀爬1482米海拔高度的二级坡和1572米高度的一级坡。
在体力和意志遭受三座高山的折磨之后，精疲力尽的车手们最后才开始挑战超级巴涅尔的hc级终点爬坡。
所以说，这个赛段的终点会是史诗级般的难度！
而对於各支豪门车队而言，他们还要面临一个选择上的问题。
那就是要不要学当年的沃克勒，早早地发起突围，然后爭取突围夺冠。
因为环法已经进行到第14赛段了，距离结束也就剩下7个赛段。
如果他们再不採取行动，那么，这个环法的总冠军就真的要被中国人牢牢地抓在了手里。
要知道，现在李柏领先优势那么大，已经不是他们轻轻鬆鬆就能反超的了！
而且，適合拉开成绩差距的高山赛段也是比一场就少一场。
他们不能等到最后一周，或者是等到最后两三个赛段再拼命。
李柏也不是傻子，他肯定也会留著力气，跟对手拼最后几个赛段的啊！
战术策略是比赛之前就已经制定好的。
所以，在比赛发车没多久之后，各个车队的突围小分队就蠢蠢欲动起来。
率先打响突围第一枪的就是阿联航空。
他们派出了亚当·耶茨和维纶斯突围。
同时也带出了英孚教育、uno-x、阿斯塔纳等车队参与突围的车手。
盛唐-ag2r也派出了车手跟隨，老將马伊卡当仁不让地跟上了老队友。
不过，阿联航空的这一枪其实是虚晃一枪。
看到有盛唐-ag2r的车手跟上，他们行进了10公里左右，就慢慢地让主集团追了上来。
当然，其他车队的突围进攻也没有停歇。
红牛博拉和维斯玛都在冷不丁地衝出一支小分队，试图消耗李柏或者他副將的体力。
不过，今天李柏表现得很稳健。
他就在主集团的中间，不管对手怎么动作，他都只跟著主集团的节奏去骑。
即便是有主要的总成绩竞爭对手参与突围，李柏也没有著急的意思。
这不，五十多公里之后，比赛渐渐地进入了图尔马莱山的爬坡范围里。
快步的艾菲內普尔在小帕雷潘特和兰达等队友的陪伴下，突然从主集团中杀出。
这次的突围衝锋显然是玩真的了！
杰科车队的奥康纳眼疾腿快，也赶紧摇车跟上。
其他人稍微慢一些，但也很快由崔克的佩德森、斯泰芬、谢尔莫塞。
以及红牛博拉的罗格利奇、弗拉索夫、丹尼尔·马丁內斯等车手组成了追赶的小集团。
盛唐-ag2r早就部署了战术，年轻的法国小將勒尼·马丁內斯拍马跟上了追赶小分队。
李柏却依旧没有动作。
“罗格利奇和艾菲內普尔会合了！这支突围集团非常强大，李柏不跟上，他將会为自己的傲慢付出代价。”
“李柏可能小瞧了图尔马莱山和超级巴涅尔的威力。这种赛段非常困难，越到后面，追赶上对手需要付出的代价就越多！”
“也有可能是因为李柏在前两个赛段消耗了太多体力，这个赛段无法再跟对手一起疯狂地突围了。”
“那艾菲內普尔和罗格利奇的机会就要来了啊！抓住机会，这个赛段反超几分钟都有可能！”
西方的解说们纷纷兴奋了起来。
他们能够从比赛的直播画面中看到，艾菲內普尔他们所在的突围集团，已经迅速拉开了主集团2分多钟的差距。
不过，这种加速突围持续性不够强。
隨著蜿蜒向上的山路渐渐地变陡，6.2%，7.6%，8%......
突围集团也无法一直维持著高功率的输出，他们慢慢地降到了一个比较匀称，比较適宜的爬坡速度。
主集团的节奏也差不多。
没有参与第一波（真实）的突围进攻的阿联航空车队接管了主集团领骑的工作。
他们显然不希望艾菲內普尔和罗格利奇脱离他们可追击的范围。
突围集团和主集团之间的距离，就一直恆定在2分20秒上下。
李柏就淡定多了。
他有队友帮忙挡风，甚至还有其他车队的对手在身侧拦住山间偶尔刮来的横风。
这种状態下骑车，就算速度上来了，他也是很轻鬆的。
李柏甚至还能欣赏一下这座据说已经在环法中用过九十多次的图尔马莱山！
当然，因为它太经典了，李柏其实在模擬学习机里也见识过。
只是模擬学习机和现实的环境还是有很大的区別。
他还进一步稳固住了自己在总成绩排行榜上的领先优势。
下一个赛段，李柏就不用急於出手了。
他可以坐山观虎斗，让对手先出牌！
......
第14赛段，正在波城的发车点等待比赛开始的各支车队表情都有些严肃。
这场比赛会很艰难。
从数据层面上看，它已经是本届环法第二难的高山赛段。
同时，它也是近几年来，在庇里牛斯山脉地区进行的最高难度的环法比赛。
因为终点將来到hc级的超级巴涅尔爬坡！
这可是在冷战之后就没有再出现在环法线路里的地点！
超级巴涅尔的难度其实跟第12赛段李柏拉爆波加查的那个hc级终点爬坡差不多。
但放在今天的线路上，它的艰难程度却是翻倍的提升！
因为第12赛段仅仅是爬升了3876米。
而第14赛段將要挑战5048米的总爬升！
在来到接近1800米海拔的超级巴涅尔之前，车手们先要攀爬三座都超过1400米海拔的高峰。
其中，他们第一个要挑战的，还是本届环法最高峰——海拔2115米的图尔马莱山！
这里是很多届环法都用过的非常经典的爬坡线路。
值得一提的是，李柏的教练沃克勒当年也是在有著这个爬坡的赛段一路突围夺冠。
然后沃克勒靠著这个赛段获得的大量的爬坡积分超过了对手，最后拿到了环法爬坡王的圆点衫。
当然，图尔马莱山也是让无数实力平庸的车手为之胆寒的hc级爬坡！
隨后，车手们还要依次攀爬1482米海拔高度的二级坡和1572米高度的一级坡。
在体力和意志遭受三座高山的折磨之后，精疲力尽的车手们最后才开始挑战超级巴涅尔的hc级终点爬坡。
所以说，这个赛段的终点会是史诗级般的难度！
而对於各支豪门车队而言，他们还要面临一个选择上的问题。
那就是要不要学当年的沃克勒，早早地发起突围，然后爭取突围夺冠。
因为环法已经进行到第14赛段了，距离结束也就剩下7个赛段。
如果他们再不採取行动，那么，这个环法的总冠军就真的要被中国人牢牢地抓在了手里。
要知道，现在李柏领先优势那么大，已经不是他们轻轻鬆鬆就能反超的了！
而且，適合拉开成绩差距的高山赛段也是比一场就少一场。
他们不能等到最后一周，或者是等到最后两三个赛段再拼命。
李柏也不是傻子，他肯定也会留著力气，跟对手拼最后几个赛段的啊！
战术策略是比赛之前就已经制定好的。
所以，在比赛发车没多久之后，各个车队的突围小分队就蠢蠢欲动起来。
率先打响突围第一枪的就是阿联航空。
他们派出了亚当·耶茨和维纶斯突围。
同时也带出了英孚教育、uno-x、阿斯塔纳等车队参与突围的车手。
盛唐-ag2r也派出了车手跟隨，老將马伊卡当仁不让地跟上了老队友。
不过，阿联航空的这一枪其实是虚晃一枪。
看到有盛唐-ag2r的车手跟上，他们行进了10公里左右，就慢慢地让主集团追了上来。
当然，其他车队的突围进攻也没有停歇。
红牛博拉和维斯玛都在冷不丁地衝出一支小分队，试图消耗李柏或者他副將的体力。
不过，今天李柏表现得很稳健。
他就在主集团的中间，不管对手怎么动作，他都只跟著主集团的节奏去骑。
即便是有主要的总成绩竞爭对手参与突围，李柏也没有著急的意思。
这不，五十多公里之后，比赛渐渐地进入了图尔马莱山的爬坡范围里。
快步的艾菲內普尔在小帕雷潘特和兰达等队友的陪伴下，突然从主集团中杀出。
这次的突围衝锋显然是玩真的了！
杰科车队的奥康纳眼疾腿快，也赶紧摇车跟上。
其他人稍微慢一些，但也很快由崔克的佩德森、斯泰芬、谢尔莫塞。
以及红牛博拉的罗格利奇、弗拉索夫、丹尼尔·马丁內斯等车手组成了追赶的小集团。
盛唐-ag2r早就部署了战术，年轻的法国小將勒尼·马丁內斯拍马跟上了追赶小分队。
李柏却依旧没有动作。
“罗格利奇和艾菲內普尔会合了！这支突围集团非常强大，李柏不跟上，他將会为自己的傲慢付出代价。”
“李柏可能小瞧了图尔马莱山和超级巴涅尔的威力。这种赛段非常困难，越到后面，追赶上对手需要付出的代价就越多！”
“也有可能是因为李柏在前两个赛段消耗了太多体力，这个赛段无法再跟对手一起疯狂地突围了。”
“那艾菲內普尔和罗格利奇的机会就要来了啊！抓住机会，这个赛段反超几分钟都有可能！”
西方的解说们纷纷兴奋了起来。
他们能够从比赛的直播画面中看到，艾菲內普尔他们所在的突围集团，已经迅速拉开了主集团2分多钟的差距。
不过，这种加速突围持续性不够强。
隨著蜿蜒向上的山路渐渐地变陡，6.2%，7.6%，8%......
突围集团也无法一直维持著高功率的输出，他们慢慢地降到了一个比较匀称，比较適宜的爬坡速度。
主集团的节奏也差不多。
没有参与第一波（真实）的突围进攻的阿联航空车队接管了主集团领骑的工作。
他们显然不希望艾菲內普尔和罗格利奇脱离他们可追击的范围。
突围集团和主集团之间的距离，就一直恆定在2分20秒上下。
李柏就淡定多了。
他有队友帮忙挡风，甚至还有其他车队的对手在身侧拦住山间偶尔刮来的横风。
这种状態下骑车，就算速度上来了，他也是很轻鬆的。
李柏甚至还能欣赏一下这座据说已经在环法中用过九十多次的图尔马莱山！
当然，因为它太经典了，李柏其实在模擬学习机里也见识过。
只是模擬学习机和现实的环境还是有很大的区別。