第90章 汽车工业
军区，举行著庆功宴。
说是庆功宴，就是摆了几桌，饭菜丰盛一些，还有酒。
酒席，甚至比不上以后农村酒席。
“领导，再过几天我们北汽要开始生產，您看有没有时间来出席活动？”王博腆著脸问道。
领导有些意外，“北汽这么快就能生產？”
北汽，是由北理工负责投资建设，作为北理工校企，归属於北理工管辖。
这也是一个试点，同时也是北理工以后发展的钱袋子。
若是发展得好，以后王博不在北理工，北理工也可以不依靠著国家拨款，就可以独立自主地发展。
“就是第一期工程，小打小闹，年產120辆“红军牌”军用吉普车、“长征牌”中型越野车。”王博解释道。
北汽一期工程规模不大，这是没有苏联专家指导，自己投资建设，用来培养工人。
按照王博的规划，等到第一个五年计划完成，北汽的產量便可以爬升到2400
辆规模。
再用一个五年计划，便可以让北汽的產量爬升到一万辆规模。
也许这个规模，对於几十年后的中国压根不算什么，毕竟那时候中国一年汽车產量差不多达到3500万辆。
可是这个时代，中国汽车工业却是没有。
全国没有一个工厂可以生產汽车。
別说汽车了，连摩托车都无法生產。
是的，如今中国的工业就是如此拉胯，摩托车、汽车全部都没法生產，所谓的汽车制配厂，都是只能维修摩托车、汽车。
领导道，“这个產量不小了，要是真的生產成功，这是大功一件！我会出席你们北汽的活动！”
领导毫不犹豫地答应了王博的邀请，能够生產军用吉普车、越野车，这意义非凡。
年產120辆，那相当於一年便可以生產120辆吉普车和120辆越野车。
王博露出欣喜的笑容，有领导出席，拍个照片，再要是有领导写个字，那对於北汽来说都是护身符。
京城郊外。
这里短短几个月时间，便建成了一片厂房。
王博带著人参观著北汽工厂。
整个工厂，机器设备都已经安装好了，工人也全部到位。
钢铁的声音不断地响起，这是工业的力量。
一颗颗不同型號的螺丝生產出来，一个个零部件被加工生產出来，一个个工人正在组装。
虽然三天后才是正式开始时间，可是现在已经在进行生產。
其他人都很激动，毕竟这是中国汽车工业的起点，他们才知道，汽车是这么製造的。
王博神色平静，因为哪怕採用流水线作业，北汽工厂依旧大量採用人工，他可是参观过现代化工厂，诺大的工厂很多都是採用机械臂、机器人。
那时候一个工厂，动不动年產汽车几万辆、十万辆，一座城市年產两三百万辆汽车。
现在的北汽工厂，在他眼中属於小打小闹。
哪怕明年能够生產120辆吉普车和越野车，这个產量依旧显得微不足道。
安保部门，已经提前进入北汽工厂，进行安保工作。
“你们现在生產有遇到什么困难？”王博问著一个中年人。
这个中年人叫陈中华，三十年代前往美国留学，后进入福特工厂，等到抗战胜利后回国要参与国家建设，没想到战爭再次爆发。
为了养家餬口，陈中华成了清华大学的一名教授。
王博在打探到消息后，便找上他，一番详谈后，调他担任北汽厂长。
陈中华说道，“现在的困难，是我担心材料能不能及时供应。”
现在中国工业实在太糟糕了，钢铁產量又很低，道路交通糟糕透顶。
王博能搞出“红军牌”吉普车和“长征牌”越野车，陈中华被震惊到，因为要研发一款汽车有多困难，陈中华很清楚。
哪怕是福特，有那么多的研发人员，要研发一款车都很难。
而为了支持北汽，王博也调集了一批技术员到北汽。
陈中华亲自参与北汽工厂的建设，看到一台台机器运送到北汽，一个个工人被调到北汽工厂。
“这方面我们会和市里面沟通，会优先供应我们汽车厂。”王博说道，“包括电力方面，也会儘可能保障我们。”
之所以选择这里建设工厂，便是因为这附近有一座水电站和一座火电厂。
后续建设更大水电站和扩建火电厂，都不是啥事。
“北汽的建设和生產，以后就靠你了！”王博沉声道，“未来几年，学校不会从北汽抽取利润，而是把利润都留给北汽扩大生產。”
第一个五年计划，王博压根不指望北汽能够为北理工提供利润作为经费。
但是只要第一个五年计划完成，那么每年北汽能够为北理工提供的利润就会很可观。
“请您放心，我会全力以赴！”陈中华坚定地道。
他没有留在美国，而是在抗战胜利后毅然放弃在美国的优渥生活，回到祖国参加建设，他从不只考虑自身的享受，而是国家的富强。
要知道在美国福特工厂，他一个月的工资就达到了400美元，在美国已经可以过著很不错的生活了。
在王博邀请他出任北汽厂长，陈中华毫不犹豫地答应，便是因为他觉得这是一件有意义的事。
来到会议室，会议室上贴著一张规划平面图，这是第一个五年计划。
第一个五年计划的目標，不仅仅是让北汽达到年產2400辆“红军牌”吉普车和2400辆“长征牌”越野车，同时也要年產4800辆“胜利牌”摩托车。
而这也会形成各个工厂，各个零部件製造厂，然后最终到总装厂进行总装。
第一个五年计划完成，这里的生產基地就会很可观了。
而到时候，也能初步地构建汽车、摩托车的產业链，虽然这个產业链很小也很脆弱，却是从无到有，以后无非是將產业链发展壮大。
陈中华仔细地介绍著如今工厂的建设情况，虽然一期工程已经建成，可是工厂的建设並没有结束，而是在继续建。
王博听得很认真，虽然北汽实行的是党委领导下的厂长负责制，他是厂书记，可他其实是甩手掌柜，生產的事都交给了陈中华，甚至除了工厂的规划设计，工厂的建设也是陈中华全程参与，他一个礼拜都不一定来一次。
军区，举行著庆功宴。
说是庆功宴，就是摆了几桌，饭菜丰盛一些，还有酒。
酒席，甚至比不上以后农村酒席。
“领导，再过几天我们北汽要开始生產，您看有没有时间来出席活动？”王博腆著脸问道。
领导有些意外，“北汽这么快就能生產？”
北汽，是由北理工负责投资建设，作为北理工校企，归属於北理工管辖。
这也是一个试点，同时也是北理工以后发展的钱袋子。
若是发展得好，以后王博不在北理工，北理工也可以不依靠著国家拨款，就可以独立自主地发展。
“就是第一期工程，小打小闹，年產120辆“红军牌”军用吉普车、“长征牌”中型越野车。”王博解释道。
北汽一期工程规模不大，这是没有苏联专家指导，自己投资建设，用来培养工人。
按照王博的规划，等到第一个五年计划完成，北汽的產量便可以爬升到2400
辆规模。
再用一个五年计划，便可以让北汽的產量爬升到一万辆规模。
也许这个规模，对於几十年后的中国压根不算什么，毕竟那时候中国一年汽车產量差不多达到3500万辆。
可是这个时代，中国汽车工业却是没有。
全国没有一个工厂可以生產汽车。
別说汽车了，连摩托车都无法生產。
是的，如今中国的工业就是如此拉胯，摩托车、汽车全部都没法生產，所谓的汽车制配厂，都是只能维修摩托车、汽车。
领导道，“这个產量不小了，要是真的生產成功，这是大功一件！我会出席你们北汽的活动！”
领导毫不犹豫地答应了王博的邀请，能够生產军用吉普车、越野车，这意义非凡。
年產120辆，那相当於一年便可以生產120辆吉普车和120辆越野车。
王博露出欣喜的笑容，有领导出席，拍个照片，再要是有领导写个字，那对於北汽来说都是护身符。
京城郊外。
这里短短几个月时间，便建成了一片厂房。
王博带著人参观著北汽工厂。
整个工厂，机器设备都已经安装好了，工人也全部到位。
钢铁的声音不断地响起，这是工业的力量。
一颗颗不同型號的螺丝生產出来，一个个零部件被加工生產出来，一个个工人正在组装。
虽然三天后才是正式开始时间，可是现在已经在进行生產。
其他人都很激动，毕竟这是中国汽车工业的起点，他们才知道，汽车是这么製造的。
王博神色平静，因为哪怕採用流水线作业，北汽工厂依旧大量採用人工，他可是参观过现代化工厂，诺大的工厂很多都是採用机械臂、机器人。
那时候一个工厂，动不动年產汽车几万辆、十万辆，一座城市年產两三百万辆汽车。
现在的北汽工厂，在他眼中属於小打小闹。
哪怕明年能够生產120辆吉普车和越野车，这个產量依旧显得微不足道。
安保部门，已经提前进入北汽工厂，进行安保工作。
“你们现在生產有遇到什么困难？”王博问著一个中年人。
这个中年人叫陈中华，三十年代前往美国留学，后进入福特工厂，等到抗战胜利后回国要参与国家建设，没想到战爭再次爆发。
为了养家餬口，陈中华成了清华大学的一名教授。
王博在打探到消息后，便找上他，一番详谈后，调他担任北汽厂长。
陈中华说道，“现在的困难，是我担心材料能不能及时供应。”
现在中国工业实在太糟糕了，钢铁產量又很低，道路交通糟糕透顶。
王博能搞出“红军牌”吉普车和“长征牌”越野车，陈中华被震惊到，因为要研发一款汽车有多困难，陈中华很清楚。
哪怕是福特，有那么多的研发人员，要研发一款车都很难。
而为了支持北汽，王博也调集了一批技术员到北汽。
陈中华亲自参与北汽工厂的建设，看到一台台机器运送到北汽，一个个工人被调到北汽工厂。
“这方面我们会和市里面沟通，会优先供应我们汽车厂。”王博说道，“包括电力方面，也会儘可能保障我们。”
之所以选择这里建设工厂，便是因为这附近有一座水电站和一座火电厂。
后续建设更大水电站和扩建火电厂，都不是啥事。
“北汽的建设和生產，以后就靠你了！”王博沉声道，“未来几年，学校不会从北汽抽取利润，而是把利润都留给北汽扩大生產。”
第一个五年计划，王博压根不指望北汽能够为北理工提供利润作为经费。
但是只要第一个五年计划完成，那么每年北汽能够为北理工提供的利润就会很可观。
“请您放心，我会全力以赴！”陈中华坚定地道。
他没有留在美国，而是在抗战胜利后毅然放弃在美国的优渥生活，回到祖国参加建设，他从不只考虑自身的享受，而是国家的富强。
要知道在美国福特工厂，他一个月的工资就达到了400美元，在美国已经可以过著很不错的生活了。
在王博邀请他出任北汽厂长，陈中华毫不犹豫地答应，便是因为他觉得这是一件有意义的事。
来到会议室，会议室上贴著一张规划平面图，这是第一个五年计划。
第一个五年计划的目標，不仅仅是让北汽达到年產2400辆“红军牌”吉普车和2400辆“长征牌”越野车，同时也要年產4800辆“胜利牌”摩托车。
而这也会形成各个工厂，各个零部件製造厂，然后最终到总装厂进行总装。
第一个五年计划完成，这里的生產基地就会很可观了。
而到时候，也能初步地构建汽车、摩托车的產业链，虽然这个產业链很小也很脆弱，却是从无到有，以后无非是將產业链发展壮大。
陈中华仔细地介绍著如今工厂的建设情况，虽然一期工程已经建成，可是工厂的建设並没有结束，而是在继续建。
王博听得很认真，虽然北汽实行的是党委领导下的厂长负责制，他是厂书记，可他其实是甩手掌柜，生產的事都交给了陈中华，甚至除了工厂的规划设计，工厂的建设也是陈中华全程参与，他一个礼拜都不一定来一次。