第一个站起来的是一位a国代表，语气里带著不解：
“霍尔总工，你的设计中的方舟只有五百万吨。现在人类海洋货运船都能建造百万吨了，为什么不设计得更大？
更大就能带更多人，更多物资。两倍吨位的船，效益比两艘单吨位船更高。”
这个问题並不专业，但霍尔回答时的语气没有不耐。
方程忽然明白，这些“简单”的问题，恰恰才是所有人最关心的。
今天这场合不是学术答辩，是全人类的事，今天或將决定人类未来几百年的命运，今天的会议將来也必然会让全人类知晓。
“建造跨星际飞船，与建造海面货轮的难度完全不同。”霍尔开口，
“太空远航不是我们想像的平静，以光速百分之一航行，一颗毫米级的星际尘埃撞击船体，释放的能量相当於数百公斤tnt当量爆炸，这种轰炸会持续四百年。
若是厘米级的微陨石，动能相当於一发小型核弹，直接命中足以击穿任何已知材料的舱壁。
所以我们只能把船体设计得极其坚固，装甲、结构、冗余系统，每一公斤质量都事关生死。”
他调出模擬画面，微陨石以极高的速度撞击飞船的舰首，衝击波扩散，整个舰首都被摧毁。
霍尔继续道：“飞船越大，遭遇撞击时的机动响应越慢，需要更强的监控预警系统，甚至需要监控到百万公里外的一颗厘米级陨石。
同时还需要更强大侧向机动能力，则需安装更大的动力系统，这是一个发散螺旋。”
他调出质量与机动性关係曲线。
“方舟总质量四百五十万到五百五十万吨，是我们综合方舟的结构强度、机动响应、燃料质量比后得出的最优区间。
不是不想建得更大，是更大之后，反而倖存率会降低，一切，都是为了活著到达比邻星。”
那位a国代表继续道：“星际空间是接近真空的，应该不会有那么多的微陨石吧？”
霍尔嘆了一口气道：“我们对星际空间的环境可能过於乐观了。
在我们的认知中，星际空间的物质极其稀薄，几年都不一定观测到一颗微陨石。
但恰恰相反，太阳系內部才算是相对最『乾净』的地方，大部分物质经过几十亿年，都被太阳以及各大行星的引力捕获了。
但太阳系之外呢，同样都是上一代恆星毁灭后喷发出来的残骸，星际尘埃流、微陨石……充斥在每个角落。
星际空间整体的平均密度並不比太阳系的平均密度低太多。
如银河系的悬臂中，密度大到每年都会诞生十几颗恆星，即便太阳系处於悬臂的边缘，周边的星际物质密度也是不可小覷的。
所以，星际航行的困难远超我们的想像，这可能也是费米悖论的一种解释吧。
方舟计划的每一个参数的设计，最终的目的都是，带走更多的人，並让他们尽最大的可能活下去。”
第二位提问者的同样来自a国。
“既然加速到光速的百分之一会引发这么多问题，为什么不降低速度？
比如只加速到光速的千分之五，燃料需求减半，航行也更安全。代价不过是多花一倍的时间。”
霍尔点了点头，像早就等著这个问题。
“降低速度，是我们最想做的事，坦率地说，如果只从工程角度出发，慢一点、稳一点，是更理性的选择。
但这件事，有两个绕不过去的坎。”
他首先调出最新研究的休眠唤醒存活率曲线。
“第一个，是休眠技术本身的瓶颈。
目前技术远未成熟，即便未来休眠技术可以突破，但连续休眠超过一定时长，机体会產生不可逆自噬损害，神经元退化、肌肉萎缩、免疫系统崩溃，这是细胞层面的自我消耗。
我们諮询过很多人体生物学家。结论是一致的：这种损害无法根除。未来技术再飞跃，最多也只能延缓它的到来，但无法消除。
超过那个时间窗口，唤醒存活率会直线下降。”
霍尔切换画面，方舟內部环形生活舱的剖面图展开。
“这就是为什么我们设计了容纳五百到一千人的生活舱，並设计了分批唤醒机制。
这是速度、时间、存活率三者的互相锁定，你无法单独调整其中一个，而不动摇另外两个。
若是把速度降一半，航行时间就从四百年拉长到八百年。休眠舱里的人被唤醒的次数增加一倍，每多一次唤醒，就多一次风险。
更重要的是，那些不可逆的自噬损伤，会在更长的累积时间里变得更加严重。
到了第八个世纪，我们还能唤醒多少人？没有人能给出乐观的答案。”
他停了一下，似乎等人吸收前面的內容，语气缓了下来。
“第二个坎，是社会心理问题。
技术上的难题，或许未来能解决。但一艘封闭的、资源有限的星际飞船，它上面的人，很难按照我们设想的模式，一直走到终点。”
他调出一组社会心理学的模型推演。
“社会心理学家做过长期的模型推演，方舟中的人类，即便採用轮流甦醒的模式，最多也只能维持六百年。
超过这个时限，心理层面会出现集体畸变。
比如星空虚无主义，当窗外永远是同一片星空，会让时间失去意义，甚至『意义』这个词会慢慢变成一种折磨。
他们会质疑一切，否定一切，不合作，不支持，让方舟社会不可避免的向內坍缩。
又比如囚徒困境泛化成日常伦理，每个人都知道合作才能生存，但在封闭环境中，信任的衰减速度远超地面社会。
在极端资源紧张时，方舟內部可能演化出黑暗森林式的內部博弈。这些决策一旦从制度化的流程变成倖存者之间的互相猜忌，社会契约就会在短时间內崩断。
除了以上两点，我们不可忽视的还有很多。
如微生物、细菌的变异，可能一次感染就能摧毁整艘船的人。
如一次大型设备故障，生命维持系统崩溃、一次资源分配失误……任何一次，都可能摧毁整个方舟。
缩短航行时间，不是在追求速度，是在压缩风险暴露期。每多飞一年，就多一年出事的概率。”
“霍尔总工，你的设计中的方舟只有五百万吨。现在人类海洋货运船都能建造百万吨了，为什么不设计得更大？
更大就能带更多人，更多物资。两倍吨位的船，效益比两艘单吨位船更高。”
这个问题並不专业，但霍尔回答时的语气没有不耐。
方程忽然明白，这些“简单”的问题，恰恰才是所有人最关心的。
今天这场合不是学术答辩，是全人类的事，今天或將决定人类未来几百年的命运，今天的会议將来也必然会让全人类知晓。
“建造跨星际飞船，与建造海面货轮的难度完全不同。”霍尔开口，
“太空远航不是我们想像的平静，以光速百分之一航行，一颗毫米级的星际尘埃撞击船体，释放的能量相当於数百公斤tnt当量爆炸，这种轰炸会持续四百年。
若是厘米级的微陨石，动能相当於一发小型核弹，直接命中足以击穿任何已知材料的舱壁。
所以我们只能把船体设计得极其坚固，装甲、结构、冗余系统，每一公斤质量都事关生死。”
他调出模擬画面，微陨石以极高的速度撞击飞船的舰首，衝击波扩散，整个舰首都被摧毁。
霍尔继续道：“飞船越大，遭遇撞击时的机动响应越慢，需要更强的监控预警系统，甚至需要监控到百万公里外的一颗厘米级陨石。
同时还需要更强大侧向机动能力，则需安装更大的动力系统，这是一个发散螺旋。”
他调出质量与机动性关係曲线。
“方舟总质量四百五十万到五百五十万吨，是我们综合方舟的结构强度、机动响应、燃料质量比后得出的最优区间。
不是不想建得更大，是更大之后，反而倖存率会降低，一切，都是为了活著到达比邻星。”
那位a国代表继续道：“星际空间是接近真空的，应该不会有那么多的微陨石吧？”
霍尔嘆了一口气道：“我们对星际空间的环境可能过於乐观了。
在我们的认知中，星际空间的物质极其稀薄，几年都不一定观测到一颗微陨石。
但恰恰相反，太阳系內部才算是相对最『乾净』的地方，大部分物质经过几十亿年，都被太阳以及各大行星的引力捕获了。
但太阳系之外呢，同样都是上一代恆星毁灭后喷发出来的残骸，星际尘埃流、微陨石……充斥在每个角落。
星际空间整体的平均密度並不比太阳系的平均密度低太多。
如银河系的悬臂中，密度大到每年都会诞生十几颗恆星，即便太阳系处於悬臂的边缘，周边的星际物质密度也是不可小覷的。
所以，星际航行的困难远超我们的想像，这可能也是费米悖论的一种解释吧。
方舟计划的每一个参数的设计，最终的目的都是，带走更多的人，並让他们尽最大的可能活下去。”
第二位提问者的同样来自a国。
“既然加速到光速的百分之一会引发这么多问题，为什么不降低速度？
比如只加速到光速的千分之五，燃料需求减半，航行也更安全。代价不过是多花一倍的时间。”
霍尔点了点头，像早就等著这个问题。
“降低速度，是我们最想做的事，坦率地说，如果只从工程角度出发，慢一点、稳一点，是更理性的选择。
但这件事，有两个绕不过去的坎。”
他首先调出最新研究的休眠唤醒存活率曲线。
“第一个，是休眠技术本身的瓶颈。
目前技术远未成熟，即便未来休眠技术可以突破，但连续休眠超过一定时长，机体会產生不可逆自噬损害，神经元退化、肌肉萎缩、免疫系统崩溃，这是细胞层面的自我消耗。
我们諮询过很多人体生物学家。结论是一致的：这种损害无法根除。未来技术再飞跃，最多也只能延缓它的到来，但无法消除。
超过那个时间窗口，唤醒存活率会直线下降。”
霍尔切换画面，方舟內部环形生活舱的剖面图展开。
“这就是为什么我们设计了容纳五百到一千人的生活舱，並设计了分批唤醒机制。
这是速度、时间、存活率三者的互相锁定，你无法单独调整其中一个，而不动摇另外两个。
若是把速度降一半，航行时间就从四百年拉长到八百年。休眠舱里的人被唤醒的次数增加一倍，每多一次唤醒，就多一次风险。
更重要的是，那些不可逆的自噬损伤，会在更长的累积时间里变得更加严重。
到了第八个世纪，我们还能唤醒多少人？没有人能给出乐观的答案。”
他停了一下，似乎等人吸收前面的內容，语气缓了下来。
“第二个坎，是社会心理问题。
技术上的难题，或许未来能解决。但一艘封闭的、资源有限的星际飞船，它上面的人，很难按照我们设想的模式，一直走到终点。”
他调出一组社会心理学的模型推演。
“社会心理学家做过长期的模型推演，方舟中的人类，即便採用轮流甦醒的模式，最多也只能维持六百年。
超过这个时限，心理层面会出现集体畸变。
比如星空虚无主义，当窗外永远是同一片星空，会让时间失去意义，甚至『意义』这个词会慢慢变成一种折磨。
他们会质疑一切，否定一切，不合作，不支持，让方舟社会不可避免的向內坍缩。
又比如囚徒困境泛化成日常伦理，每个人都知道合作才能生存，但在封闭环境中，信任的衰减速度远超地面社会。
在极端资源紧张时，方舟內部可能演化出黑暗森林式的內部博弈。这些决策一旦从制度化的流程变成倖存者之间的互相猜忌，社会契约就会在短时间內崩断。
除了以上两点，我们不可忽视的还有很多。
如微生物、细菌的变异，可能一次感染就能摧毁整艘船的人。
如一次大型设备故障，生命维持系统崩溃、一次资源分配失误……任何一次，都可能摧毁整个方舟。
缩短航行时间，不是在追求速度，是在压缩风险暴露期。每多飞一年，就多一年出事的概率。”